Дифференциал применяется в заднеприводных и переднеприводных автомобилях. Разница между ними в том, что у заднеприводных автомобилей задняя ось находится посередине. В переднеприводных автомобилях, напротив, дифференциальная коробка передач, то есть коробка передач, расположена в едином корпусе. Задача дифференциала — снизить скорость получаемого от коробки передач вращательного движения и передать его на колеса за счет увеличения крутящего момента. Он также позволяет двум ведущим колесам вращаться с разной скоростью (в поворотах). Это происходит благодаря поперечным зубчатым колесам. В автомобилях класса люкс или внедорожниках используется блокируемый дифференциал, который блокирует оба колеса вместе на низких скоростях, что позволяет им вращаться с одинаковой скоростью и избегать заноса.
Как работает дифференциал и каковы его функции?
Поскольку автомобили движутся по прямой, колеса с обеих сторон будут вращаться с одинаковой скоростью и величиной. Однако величина вращения колес будет разной при повороте вправо или влево в углу, и потребуется система, чтобы учесть эту разницу. Чтобы удовлетворить эту потребность, используется автомобильная деталь, называемая дифференциалом. Например, когда автомобиль хочет повернуть направо, правые колеса должны вращаться меньше, чем левые. Дифференциал, расположенный между двумя колесами, соединен с колесами полузубчатым валом и позволяет двум осям вращаться с разной скоростью.
Задача дифференциала — передавать мощность от двигателя на колеса. Вращательное движение двигателя передается через коробку передач на дифференциал. Он передает это на колеса вместе с углом поворота дифференциала. В то же время он гарантирует, что колеса внутри поворота и колеса вне поворота вращаются с разной скоростью при повороте. Поскольку на поворотах будет следовать дугообразный путь, внутренние колеса должны вращаться меньше, а внешние колеса должны вращаться быстрее. Число оборотов колес регулируется дифференциалом. Он регулирует скорость вращения от мотора. Скорость вращения сначала изменяется через коробку передач и передается на дифференциал. В дифференциале он изменяет эту скорость в соответствии с углом поворота и передает ее на колеса.
Где находится дифференциал?
Расположение дифференциала отличается для автомобилей с передним, задним и полным приводом. Поэтому его следует рассматривать отдельно.
- Он расположен в коробке передач на передней оси автомобилей с передним приводом.
- Он расположен в области посередине задней оси в автомобилях с задним приводом.
- Полноприводных машин их больше одного.
Всего имеется 3 дифференциала: передний, задний и трансмиссионный вал.
Что такое дифференциал и из чего он состоит?
Давайте рассмотрим детали дифференциала, используемые для повышения управляемости автомобиля в поворотах. Он имеет простую структуру. Обычно он состоит из вала, шарниров и масла дифференциала.
- Вал
Вал — это часть, которая соединяет дифференциал с трансмиссией. Благодаря своей гибкой конструкции он помогает коробке передач сохранять прямое положение на неровной дороге. Чтобы вал, выполненный в виде полой трубы, работал эффективно, необходимо правильно отрегулировать баланс. Если эту регулировку дифференциала не произвести, это может привести к повреждению дифференциала и трансмиссии, поскольку они не будут адаптироваться к частоте вращения и вращению двигателя.
- Универсальные шарниры
Универсальный шарнир, который является частью, которая соединяет вал с коробкой передач и дифференциалом и позволяет валу гибко двигаться, имеет по одному на каждом конце вала. Конечно, если вал состоит из двух частей, количество карданов увеличивается до трех. Эти соединения, которые должны быть гибкими, чтобы водитель не чувствовал вмятин и выступов на дороге, обычно имеют Т-образную форму.
- Соединения с постоянной скоростью (CV)
За исключением автомобилей со стандартными углами поворота, в переднеприводных автомобилях используются шарниры, которые могут подниматься и опускаться и иметь возможность поворота. Шарниры постоянной скорости, особенно используемые в транспортных средствах с высоким крутящим моментом, также используются, потому что они демонстрируют эффективную работу при больших углах поворота. Независимо от того, насколько велика сила, они передают ее максимально плавно.
- Дифференциальное масло
Смазка дифференциалов и деталей — одно из важнейших правил. В механизм заливаются специальные масла дифференциала, а имеющиеся пробки используются для замены масла или слива масла. Дифференциал нельзя эксплуатировать без масла. По этой причине абсолютно необходимо вмешаться в образование утечки. Если масло слить, шестерни будут работать без масла, что приведет к их износу. Поэтому на это нужно обращать внимание.
Какие бывают дифференциальные типы?
- Как работает классический дифференциал
Это тип дифференциала, который передает крутящий момент от двигателя одинаково на оба колеса. То есть сила тяги на правом колесе и сила тяги на левом колесе всегда одинаковы. Конечно, колеса могут вращаться с разной скоростью. Многие модели седанов, минивэнов и кроссоверов используют классический дифференциал. Он распределяет мощность двигателя между внутренними и внешними колесами для работы на двух разных скоростях. Если происходит потеря крутящего момента на одном из колес открытого дифференциала, это уменьшение, естественно, будет заметно на другом колесе.
- Как работает заблокированный дифференциал?
В то время как основная цель дифференциала — заставить колеса вращаться с разной скоростью, заблокированный дифференциал выполняет противоположную задачу. При необходимости это позволяет обоим колесам вращаться с одинаковой скоростью. При активации он передает данные о скорости, поступающей от двигателя, обоим колесам с одинаковой скоростью, позволяя обоим колесам вращаться с одинаковой (или близкой друг к другу) скоростью. Хотя это может показаться странным, причину, по которой часто предпочитают заблокированный дифференциал, можно объяснить следующим образом:
В автомобилях с заблокированным дифференциалом механизм блокировки срабатывает, если одно из колес ударяется о землю, где его трудно повернуть, или если оно проскальзывает. После этого вал, к которому присоединены два колеса, блокируется и начинает вращаться как одно целое. Таким образом, мощность и крутящий момент двигателя равномерно распределяются по колесам. В результате колесо на нормальной земле поворачивается, позволяя другому колесу избавиться от заноса, и автомобиль освобождается от застрявшего места.
Заблокированный дифференциал часто путают с блокировкой дифференциала. Однако особенности у них разные. Заблокированный дифференциал часто встречается на пикапах и некоторых внедорожниках. Имеет ограниченное скольжение. Это гарантирует, что колеса не застрянут на некоторых поверхностях, таких как песок, грязь и лед, вращаясь с одинаковой скоростью. Он работает как открытый дифференциал даже при выключенной блокировке. Блокировку дифференциала часто можно увидеть в автомобилях 4X4, она подходит для самых сложных условий местности. Он обеспечивает полную блокировку колес и максимальную тягу на всех типах поверхностей. Еще один момент, который следует учитывать при блокировке дифференциала, заключается в том, что не следует забывать, что при включении поворотов невозможно безопасно поворачивать. Поскольку внутреннее и внешнее колеса будут вращаться с одинаковой скоростью, характеристики управляемости будут снижаться, шины будут скользить, и автомобиль может буксовать.
- Дифференциал с ограниченным скольжением
Если величина вращения между двумя колесами превышает определенную величину, дифференциал повышенного трения входит в зацепление и блокирует полуоси вместе. Таким образом убирается разница в количестве оборотов. Работает как с открытым, так и с заблокированным дифференциалом. Когда автомобиль начинает скользить, он зацепляется и блокируется, увеличивая тягу.
- Дифференциал повышенного трения с электрическим управлением
Этот тип дифференциала, который работает как дифференциал повышенного трения, чаще встречается в автомобилях верхнего сегмента. Он активируется автоматически, чутко и широко препятствуя проскальзыванию автомобиля.
- Дифференциал с динамическим управлением
Дифференциал с динамическим управлением, используемый в автомобилях с постоянным полным приводом, представляет собой дорогостоящую систему, увеличивающую вес автомобиля. Этот тип, который распределяет и регулирует крутящий момент на все четыре колеса отдельно, также в определенной степени увеличивает расход топлива.
Как сохранить дифференциал?
Благодаря своей конструкции дифференциал, в котором многие шестерни работают вместе, является очень важной деталью, которая наилучшим образом передает мощность двигателя на колеса. Это делает обслуживание дифференциала проблемой. Смазка шестерен и колес дифференциала предотвращает их трение друг о друга и повреждение.
Достаточно периодически менять масло в дифференциале, часто проверяя его уровень. Но «Когда меняют масло в дифференциале?» Ответ на вопрос зависит от типа транспортного средства и интенсивности использования. Кроме того, следует проверить, не протекает ли механизм, чтобы предотвратить утечку дифференциального масла. Поскольку, если масло дифференциала закончится, шестерни повредят друг друга, достаточная мощность не будет передаваться на колеса, и безопасность вождения будет поставлена под угрозу.
